1. „Джунглата на безредиците“ и „Мъглата на хаоса“
Приливна вълна от пенсионирани батерии е неизбежна. Според данни на местна консултантска фирма до края на 2019 г. броят на новите енергийни превозни средства в Китай е надхвърлил 3,81 милиона. Като се има предвид средният живот на захранващите батерии, вариращ от 5 до 7 години, кумулативният обем на излезлите от употреба батерии в Китай се очаква да достигне 200 000 тона до 2020 г.
Несъмнено правилното боравене с такова огромно количество е от първостепенно значение. Както заяви един вътрешен човек от индустрията, „Екологосъобразното изхвърляне на старите батерии е основен стълб, подкрепящ цялата индустрия за нови енергийни превозни средства. Дали старите батерии могат да бъдат обработени по екологичен и -щадящ околната среда начин определя устойчивостта и екологичността на сектора на новите енергийни превозни средства.“ Това в никакъв случай не е просто реторика.
Всъщност още през 2018 г. китайското правителство въведе „Система за разширена отговорност на производителя за рециклиране на батерии“, изисквайки производителите на автомобили да поемат основна отговорност за рециклирането на батерии. Въпреки това напредъкът от гледна точка на производителите на оригинално оборудване остава бавен. Въпреки че производителите на батерии и операторите за рециклиране се диверсифицират, общият обем, обработван от официалните рециклиращи предприятия, остава сравнително малък.
Статистиката показва, че до началото на 2020 г., въпреки че в Китай е имало над 3000 предприятия с „рециклиране на батерии“ в техния бизнес обхват-включително повече от 700 нови регистрации само през 2019 г.-действителният обем на рециклиране на отпадъчни батерии е бил под 20 000 тона, което представлява процент на рециклиране от само 10%.
Понастоящем има спешна нужда от създаване на научна и ефективна регулаторна система за рециклиране и използване на батерии. Съобщава се, че хаосът в традиционния пазар за скрап и рециклиране на превозни средства все още не е решен ефективно. Повечето бракувани превозни средства и батерии се обработват от неофициални събирачи и демонтажи, като процесът на рециклиране липсва ефективен надзор и често се случва на отдалечени места. Освен това неквалифицирани лица и малки работилници незаконно рециклират батерии и директно изхвърлят отпадъци, което вече причинява сериозно замърсяване на околната среда в някои региони.
Медийни съобщения по-рано подчертаха „джунглата на безпорядъка“ и „мъглата на хаоса“ в сектора за рециклиране на батерии.
„Само няколко души, които наемат склад и публикуват информация онлайн, могат да започнат бизнес за рециклиране“, каза един професионалист в новата енергийна индустрия. Той отбеляза, че „партизаните за рециклиране“ преобладават в райони като Пекин-Тендзин-регион Хъбей, Гуандун Шенжен и Хенан Синсян.
„Без формални процедури, спазване на екологичните изисквания или каквато и да е техническа експертиза, тези неофициални рециклиращи предприятия дори превъзхождат официалните предприятия. Те често сменят местоположенията си, не само нарушавайки пазара, но и оставяйки след себе си опасности от замърсяване“, професионалистът изрази дълбока загриженост.
Също така трябва да се отбележи, че техническите сложности значително допринасят за бавния напредък в рециклирането на батерии. Анализът на индустрията посочва, че рисковете за безопасността при рециклирането на батерии остават предизвикателство за разрешаване поради липсата на стабилни стандарти и системи за оценка на оставащия живот на батерията и последователност. Всяка батерия има различни модели на използване и моделите се различават при различните производители-дори батериите от един и същи модел може да имат различна продължителност на живот. Тези фактори представляват значителни предизвикателства за рециклирането.
Ясно е, че рециклирането на батерии е систематичен проект и стандартизираното, професионално боравене е единственият жизнеспособен път напред.
2. „Официалните сили“ и „Индустриалните съюзи“
Много компании активно се занимават с професионално рециклиране на батерии. Наскоро демонстрационният проект за рециклиране на захранващи батерии в Пекин-Тиендзин-регион Хъбей-Проектът на Battery Tech за 50 000-тонен демонтаж на батерии проведе своята церемония по първата копка. Съобщава се, че Battery Tech ще създаде първата в страната база за "живо физическо разглобяване" за захранващи батерии в Тиендзин, запълвайки последната празнина в индустриалната верига. До края на 2020 г. се очаква да бъде завършена и пусната в експлоатация производствена линия от 10 000 тона. Експерти от индустрията подчертават, че „късата технологична верига, ниските оперативни разходи и силните икономии от мащаба“ на Battery Tech му осигуряват значителна конкурентоспособност на пазара за рециклиране на батерии.
Освен това, за да насърчи рециклирането и използването на батерии за нови енергийни превозни средства и да ръководи изграждането и експлоатацията на мрежи за услуги за рециклиране, Министерството на промишлеността и информационните технологии издаде „Насоки за изграждане и експлоатация на сервизни точки за рециклиране на нови енергийни батерии за превозни средства“ в края на 2019 г. Насоките изискват от производителите на нови енергийни превозни средства да създадат сервизни пунктове за събиране-тип рециклиране в своите региони за продажба. Предприятията с инвентар от превозни средства от над 8000 единици трябва да създадат сервизни пунктове за-тип рециклиране, като ограниченията за съхранение не надвишават 5 тона за пунктове-тип събиране и не по-малко от 30 тона за пунктове-тип складиране.
Съгласно националните разпоредби производителите на автомобили са основните субекти, отговорни за рециклирането на старите батерии от нови енергийни превозни средства. Производителите обикновено разчитат на магазини 4S и подобни обекти за създаване на мрежи за рециклиране на батерии. Обикновено, след събиране на излезли от употреба батерии, тези точки ги връщат на автомобилните производители. Автомобилните производители извършват предварителни оценки и, въз основа на степента на разграждане на батериите, ги предават на определени местни предприятия за ешалонно оползотворяване или рециклиране.
Понастоящем основните официални участници в рециклирането на батерии в Китай включват-рециклиращи трети страни като Guanghua Tech, GEM, Ganzhou Highpower и Hunan Brunp, както и компании за материали за литиеви батерии като Huayou Cobalt и Tinci Materials и производители на батерии за захранване като CATL, BYD и Guoxuan High-Tech.
По отношение на стратегическото оформление много малко производители на автомобили действат сами. Преобладаващата тенденция е да се създават съюзи с-рециклиращи трети страни или производители на батерии. Най-голямата организация за сътрудничество за рециклиране на батерии в Китай в момента е алиансът, включващ Changan, BYD, Yinlong New Energy и над десет други компании, заедно с China Tower.
„Освен пробивите в ключовите технологии, бъдещето на рециклирането на батерии неизбежно ще разчита на взаимното сътрудничество между производителите на превозни средства, компаниите за батерии, предприятията за материали, компаниите за оползотворяване на ешелони и рециклиращите за постигане на печеливш{0}}модел на индустриалната верига“, коментира вътрешен човек от индустрията.
Според оценки на индустрията, пазарният мащаб за рециклиране на батерии се очаква да надхвърли 10 милиарда RMB през 2020 г. Въпреки че вече достига мащаб от десетки милиарди, пазарът за рециклиране на батерии все още е далеч от своя връх. Предвижда се да се разшири до приблизително 85 милиарда RMB до 2025 г. До 2030 г., с по-нататъшното глобално приемане на електрификацията, мащабът на рециклирането се очаква да надхвърли 120 милиарда RMB.
Може да се предвиди, че синият океан на индустрията за рециклиране на батерии постепенно се оформя с обещаващи перспективи. В следващата фаза, когато различни източници на капитал навлязат на пазара, "джунглата на безпорядъка" и "мъглата на хаоса" ще бъдат регулирани. Едновременно с това Китай е готов да се превърне в един от най-големите пазари за рециклиране на литиево-йонни батерии, движен от приложения в електрически превозни средства и съхранение на енергия.
